ਟ੍ਰੇਲਰ ਬ੍ਰੇਕ

ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਟ੍ਰੇਲਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਜੋੜ ਰਹੇ ਹੋ, ਪੁਰਾਣੇ ਨੂੰ ਬਦਲ ਰਹੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਬਿਹਤਰ ਸਟਾਪਿੰਗ ਪਾਵਰ ਲਈ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਅਸੀਂ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੇ ਉਹ ਹਿੱਸੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।ਤੁਹਾਡੇ ਟ੍ਰੇਲਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੋਣ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਆਕਾਰ ਦੇ ਟ੍ਰੇਲਰਾਂ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਚੰਗੇ ਕਾਰਨ ਹਨ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਤੇ ਹੋਰਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਬ੍ਰੇਕ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ, ਵਧੇਰੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਰਾਈਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਕੇ ਤੁਹਾਡੇ ਮਾਲ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਤੁਹਾਡੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੰਭਵ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸੈਟਅਪ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਤੁਹਾਡੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਟੋ ਵਹੀਕਲ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਚਤ ਹੋਵੇਗੀ।

ਟ੍ਰੇਲਰ ਬ੍ਰੇਕ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?

1

ਕੀ ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਚਿੰਤਾ ਕਰਦੀ ਹੈ?ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਅਤੇ ਪਹਾੜੀ ਪਾਸਿਆਂ ਤੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ?ਕਾਰਗੋ ਟ੍ਰੇਲਰ, ਉਪਯੋਗਤਾ ਟ੍ਰੇਲਰ, ਕਿਸ਼ਤੀ ਟ੍ਰੇਲਰ, ਕੈਂਪਰ ਟ੍ਰੇਲਰ - ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟ੍ਰੇਲਰ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਨੂੰ ਟੋਇੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਕਿਵੇਂ ਰੁਕਣਾ ਹੈ।

ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਇੱਕ ਹੱਬ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਇੱਕ ਕੈਲੀਪਰ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਰੈਕਟ ਨਾਲ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਟ੍ਰੇਲਰ ਕੈਲੀਪਰ, ਜੋ ਕਿ ਟ੍ਰੇਲਰ ਹੱਬ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਰੋਟਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ, ਰੋਟਰ ਦੇ ਹਰੇਕ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਪੈਡ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਟਰੱਕ ਦੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਐਕਟੀਵੇਟ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਐਕਚੂਏਟਰ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਜ਼ੋਰ ਐਕਟੂਏਟਰ ਵਿੱਚ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਦਬਾਅ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਦਬਾਅ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨ ਰਾਹੀਂ ਕੈਲੀਪਰ ਵਿਚਲੇ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਭੇਜਦਾ ਹੈ।ਪਿਸਟਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੀ ਬੈਕਿੰਗ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਅਤੇ ਧੱਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਫਿਰ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜਦਾ ਹੈ।ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜਣ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਰਗੜ ਟ੍ਰੇਲਰ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

2

ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਨਿਰੰਤਰ ਸਟਾਪਿੰਗ, ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੋਕਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਤੁਹਾਡੀ ਰੁਕਣ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜੈਕਨਾਈਫ ਕਰਨ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਘੱਟ ਹੋਵੇ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਬ੍ਰੇਕ 'ਤੇ ਸਲੈਮ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵੈਂਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ.ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਵਾਂਗ ਬ੍ਰੇਕ ਫੇਡ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਵੈ-ਨਿਰਮਿਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਧੂ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੇ, ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਖੋਰ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਗਿੱਲੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਬੋਟਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਵਿਕਲਪ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੀਮਤ ਅਕਸਰ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਡਰੱਮ ਉੱਤੇ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਨਾਲ ਜਾਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ।ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਉਹ ਸਿੱਧੇ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਮਹਿੰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਤੁਹਾਡੇ ਕਾਫ਼ਲੇ ਜਾਂ ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੇ ਟ੍ਰੇਲਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਦਾ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਮਹਿੰਗਾ ਅਭਿਆਸ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੈਲੀਪਰ ਪਿਸਟਨ ਜ਼ਬਤ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੇ ਟ੍ਰੇਲਰਾਂ 'ਤੇ ਖਰਾਬ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਪਰਕ ਕਾਰਨ ਆਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਬੇਸ਼ੱਕ, ਚੱਲ ਰਹੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਹੱਲ ਅਤੇ ਸੁਝਾਅ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਹਿਲਾਂ, ਸਾਨੂੰ ਅੰਡਰਲਾਈੰਗ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਸਪਲਾਇਰ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਕਿਸ਼ਤੀ ਟ੍ਰੇਲਰਾਂ ਲਈ ਡੈਕਰੋਮੇਟ ਜਾਂ ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਸਟੀਲ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਕੈਲੀਪਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਓਵਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਐਕਟੁਏਟਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ 'ਤੇ ਪੰਪ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਇਹ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਆਇਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ 1000 psi ਤੋਂ 1600psi ਤੱਕ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਐਕਟੁਏਟਰ ਦੇ ਆਕਾਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੇਲ ਕੈਲੀਪਰ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਿਲੰਡਰ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ 'ਤੇ ਧੱਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਡਿਸਕ ਰੋਟਰ 'ਤੇ ਰਗੜਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਰਗੜ ਕਾਰਨ ਬ੍ਰੇਕ ਲੱਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਬ੍ਰੇਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੁਆਰਾ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਲਗਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਓਨੀ ਹੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੋਵੇਗੀ।

ਟ੍ਰੇਲਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪਿਸਟਨ

3

ਕੈਲੀਪਰ ਪਿਸਟਨ ਫਿਨੋਲਿਕ ਪਲਾਸਟਿਕ, ਅਲਮੀਨੀਅਮ, ਜਾਂ ਸਟੀਲ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।"ਫੇਨੋਲਿਕ" ਕਈ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਖ਼ਤ ਪਲਾਸਟਿਕ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬੇਮਿਸਾਲ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਰੋਧਕ ਹੈ।ਫੀਨੋਲਿਕ ਪਿਸਟਨ ਬਰੇਕ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਤਾਪ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਖੋਰ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕੈਲੀਪਰ ਬਾਈਡਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਫੀਨੋਲਿਕ ਪਿਸਟਨ ਖੋਰ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਖੁਰਚਣ ਲਈ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਬੈਠ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸਖ਼ਤ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਹਾਈਗ੍ਰੋਸਕੋਪਿਕ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਪਲਾਸਟਿਕ ਸਮੱਗਰੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ phenolic ਰਾਲ ਹੈ.ਇਸ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੀ ਮਨੁੱਖ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਸਟੀਲ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਪਿਸਟਨ ਨਾਲੋਂ ਕਈ ਫਾਇਦੇ ਹਨ।ਪਹਿਲਾ ਫਾਇਦਾ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੈ.ਸਮੱਗਰੀ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਨਮਕ ਅਤੇ ਜੰਗਾਲ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ।ਪਰ, ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਤੇਜ਼ਾਬੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਦੂਜਾ ਫਾਇਦਾ ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੈ.ਸਟੀਲ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ ਫਿਨੋਲਿਕ ਪਿਸਟਨ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਨਹੀਂ ਭੇਜੇਗਾ।

ਜਦੋਂ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਉਹ ਪਿਸਟਨ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖ ਕੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਪਿਸਟਨ, ਸ਼ਿਮ, ਬੈਕਿੰਗ ਪਲੇਟ, ਅਤੇ ਰਗੜ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਪੈਕੇਜ ਇਕੱਠੇ ਇੰਜਨੀਅਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਅਸਲੀ ਕੈਲੀਪਰ ਪਿਸਟਨ ਫੀਨੋਲਿਕ ਸੀ, ਤਾਂ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਕੈਲੀਪਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫੀਨੋਲਿਕ ਕੈਲੀਪਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਫੀਨੋਲਿਕ ਜਾਂ ਸਟੀਲ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਪਿਸਟਨ ਬੂਟ ਹੈ।ਜੇ ਬੂਟ ਗੁੰਮ ਹੈ, ਕੈਲੀਪਰ ਜਾਂ ਪਿਸਟਨ 'ਤੇ ਫਟਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜਾਂ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਬੈਠਾ ਹੈ, ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਖੋਰ ਹੈ ਜਾਂ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਮਿੱਟੀ ਪਈ ਹੈ, ਹਰ ਵਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਛੱਡਣ 'ਤੇ ਪਿਸਟਨ ਬੋਰ ਸੀਲ 'ਤੇ ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ ਰਗੜਦਾ ਹੈ।ਦੇਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸੀਲ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਗੁਆ ਦੇਵੇਗੀ ਅਤੇ ਕੈਲੀਪਰ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਨੂੰ ਲੀਕ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ।