ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ

image1

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਬਹੁਤ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਪੈਡਾਂ ਅਤੇ ਡਿਸਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਵਾਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਥੇ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ!

ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬ੍ਰੇਕ ਫਿਟਮੈਂਟ ਹਨ, ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਕਾਰਾਂ ਸਿੰਗਲ ਪਿਸਟਨ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।ਕੈਲੀਪਰ ਇੱਕ ਕੈਰੀਅਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਹੱਬ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਪੈਡਾਂ ਅਤੇ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਐਕਸਲ ਦੇ ਪਾਰ ਜੋੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਕੈਲੀਪਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਜਾਂ ਤਾਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਮਾਹਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹੈ।ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤੱਤ ਨਾਲ ਜੋਖਮ ਨਹੀਂ ਲੈ ਸਕਦੇ।

- 01 -

ਐਕਸਲ ਸਟੈਂਡ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਚੋਕਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੈਕ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਸੜਕ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।ਪਹੀਆ

image2

- 02 -

ਕੈਰੀਅਰ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਬੋਲਟਾਂ ਨਾਲ ਹੱਬ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਕੈਲੀਪਰ ਬਦਲ ਰਹੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਛੱਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲ ਰਹੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।

image3

- 03 -

ਕੈਲੀਪਰ ਕੈਰੀਅਰ ਨੂੰ ਦੋ ਬੋਲਟਾਂ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਲਨ ਹੈੱਡਾਂ ਨਾਲ, ਜੋ ਕੈਲੀਪਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਪਿੰਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।

image4

- 04 -

ਐਲਨ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਤੁਸੀਂ ਡਿਸਕ ਤੋਂ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਕੈਲੀਪਰ ਨੂੰ ਇਨਾਮ ਦੇਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੋਗੇ।ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਔਖਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਈ ਬਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ।

image5

- 05 -

ਕੈਲੀਪਰ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਜਾਣ ਨਾਲ ਪੈਡ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਣਗੇ - ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਕਲਿੱਪਾਂ ਦੁਆਰਾ ਥਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

image6

- 06 -

ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਕੈਲੀਪਰ ਤੋਂ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।ਕਿਸੇ ਵੀ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਨੂੰ ਫੜਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਰਿਸੈਪਟਕਲ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ ਜੋ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਵੇਗਾ (ਇਸ ਨੂੰ ਪੇਂਟਵਰਕ 'ਤੇ ਨਾ ਪਾਓ)।

image7

- 07 -

ਨਵੇਂ ਕੈਲੀਪਰ ਨਾਲ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਪਲੇਅਰਾਂ, ਇੱਕ ਜੀ-ਕੈਂਪ, ਜਾਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਜੋੜੇ ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਧੱਕਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।ਰੀਅਰ ਪਿਸਟਨ ਅਕਸਰ 'ਵਿੰਡ-ਬੈਕ' ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਵਿੰਡ-ਬੈਕ ਟੂਲ ਨਾਲ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਧੱਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਸਸਤੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਰਤਣ ਲਈ ਆਸਾਨ ਹਨ.

image8

- 08 -

ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਫਿਰ ਕੈਲੀਪਰ (ਕਿਸੇ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕਲਿੱਪ ਜਾਂ ਪਿੰਨ ਨਾਲ) ਅਤੇ ਕੈਲੀਪਰ ਨੂੰ ਕੈਰੀਅਰ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

image9

- 09 -

ਕੈਲੀਪਰ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਫਿੱਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਉਹ ਚੰਗੀ ਤਰਤੀਬ ਵਿੱਚ ਹਨ ਅਤੇ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਲਾਈਡ ਕਰੋ।

image10

- 10 -

ਹੱਬ ਨੂੰ ਸਪਿਨ ਕਰੋ ਅਤੇ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਕੈਲੀਪਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਡਿਸਕ ਉੱਤੇ ਸਥਿਤ ਹਨ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਬਾਈਡਿੰਗ ਦੇ (ਕੁਝ ਲਾਈਟ ਬਾਈਡਿੰਗ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ)।

6368 Mazda MX5 0501.JPG

- 11 -

ਸਾਰੇ ਬੋਲਟ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਜੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਵਾ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਕੈਲੀਪਰ ਖੂਨ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ।

image12

- 12 -

ਖੂਨ ਵਗਣ ਦੀ ਆਮ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ (ਜਾਂ ਤਾਂ ਇੱਕ-ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਬਲੀਡ ਕਿੱਟ ਨਾਲ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਭੰਡਾਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਉੱਪਰ ਰੱਖਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ।

6368 Mazda MX5 1201.JPG

- 13 -

ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਜੋੜਨ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਬੋਲਟਸ/ਨਟਸ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਟਾਰਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਰੇ ਬੋਲਟਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

image14

- 14 -

ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ ਕਿ ਪੈਡ ਨੂੰ ਡਿਸਕ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਕਈ 'ਪੰਪਾਂ' ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵ ਕਰੋ ਅਤੇ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।

image15