ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ

ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਦਾ ਕੰਮ ਕੀ ਹੈ?

1

ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਇੱਛਾ ਅਨੁਸਾਰ ਚੱਲ ਸਕੇ ਅਤੇ ਰੁਕ ਸਕੇ।ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਣਾਵੇਗੀ।

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਡ੍ਰਮ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਜਾਂ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਸਨ, ਪਰ ਹੁਣ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਅੱਗੇ ਜਾਂ ਪਿੱਛੇ ਹੋਵੇ।

ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਵਧੇਰੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਉੱਚ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਵੀ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਡਰੱਮ ਜਾਂ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਰਗ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਰੁਕ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਨਾਲ ਕਾਰ 'ਚ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਹੇਗੀ।

ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਵੋਗੇ।

ਇੱਕ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਕੀ ਹੈ?

ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਜਾਂ ਰੋਕਣ ਦੀ ਤੁਹਾਡੀ ਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ।ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਧੱਕਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਹਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਾ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਆਮ ਵਰਤੋਂ ਦੁਆਰਾ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹਿਨਦੇ ਹਨ।ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਕੈਲੀਪਰ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ ਪਹਿਨਣਗੇ।ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਚੀਕਣ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਝਟਕਾ ਦੇਣ ਵਾਲੀਆਂ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।ਜਦੋਂ ਕਿ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦਾ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਇੱਕੋ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਸਾਰੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ।

ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਡਿਸਕ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨਿੰਗ ਨੂੰ ਕਲੈਂਪ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅੰਦੋਲਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਬ੍ਰੇਕ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ ਜਾਂ ਕੇਬਲ ਰਾਹੀਂ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਦਬਾਅ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੰਮ ਕਰਨਗੇ।ਤੁਹਾਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ ਫਲੋਟਿੰਗ ਅਤੇ ਫਿਕਸਡ ਕੈਲੀਪਰ।

ਫਲੋਟਿੰਗ ਕੈਲੀਪਰ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬ੍ਰੇਕ ਸਪੋਰਟ ਕੈਲੀਪਰ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਕੈਲੀਪਰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਜਾਂ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਚਲਾ ਜਾਵੇਗਾ।ਫਲੋਟਿੰਗ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰੇਕ ਪਿਸਟਨ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਪਿਸਟਨ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਧੱਕਦੀ ਹੈ।ਦੂਸਰਾ ਪਾਸਾ ਇਸਦੇ ਅੱਗੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨਿੰਗ ਨੂੰ ਕਲੈਂਪ ਕਰੇਗਾ।

ਇੱਕ ਫਿਕਸਡ ਕੈਲੀਪਰ ਇੱਕ ਕੈਲੀਪਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬ੍ਰੇਕ ਸਪੋਰਟ ਕੈਲੀਪਰ ਨਾਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕੈਲੀਪਰ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ, ਅਰਥਾਤ ਸਿਰਫ ਬ੍ਰੇਕ ਪਿਸਟਨ।

11

ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਭਾਗ

1

ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਕਈ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੈਲੀਪਰ ਅਤੇ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਰੈਕਟ, ਸਲਾਈਡ ਪਿੰਨ, ਲਾਕਿੰਗ ਬੋਲਟ, ਡਸਟ ਬੂਟ, ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਕਲਿੱਪ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਅਤੇ ਸ਼ਿਮਜ਼, ਡਸਟ ਬੂਟ ਅਤੇ ਸੀਲ ਵਾਲਾ ਬ੍ਰੇਕ ਪਿਸਟਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਸਲਾਈਡ ਪਿੰਨ

ਇਹ ਪਿੰਨਾਂ ਨੂੰ ਗ੍ਰੇਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਰੋਟਰ ਨਾਲ ਕੈਲੀਪਰ ਦੀ ਸਹੀ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਆਮ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਅਧੀਨ ਲੋੜੀਂਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ

2
3

ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਰੈਕਟ

ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਕਾਰ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਯੂਨਿਟ ਤੋਂ ਹਟਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕੈਲੀਪਰ ਬਰੈਕਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੈਲੀਪਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੈਲੀਪਰ ਨੂੰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਹਿੱਲ ਨਹੀਂ ਸਕੇਗਾ।

4
5

ਬ੍ਰੇਕ ਪਿਸਟਨ

ਪਿਸਟਨ ਬ੍ਰੇਕ c aliper ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਆਕਾਰ ਇੱਕ ਟਿਊਬ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਾੜੀ ਦੇ ਸਿਰੇ ਹਨ।ਪਿਸਟਨ ਬ੍ਰੇਕ ਬਰੇਕ ਲਾਈਨਿੰਗ ਨੂੰ ਡਿਸਕ 'ਤੇ ਦਬਾਉਣ ਜਾਂ ਧੱਕਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਪਹੀਏ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਜਾਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।

11
22

ਪਿਸਟਨ ਸੀਲ

ਪਿਸਟਨ ਸੀਲ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦੇ ਬਣੇ ਪਿਸਟਨ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ।ਪਿਸਟਨ ਸੀਲ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਲੀਕੇਜ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ 'ਤੇ ਵਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਪਿਸਟਨ ਸੀਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਖਿੱਚਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

111

ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਕਲਿੱਪ

ਕਲਿੱਪਾਂ ਨੂੰ ਪੈਡ ਨੂੰ ਰੋਟਰ ਤੋਂ ਦੂਰ ਧੱਕਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਇਹ ਬਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਰੌਲਾ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੈਡ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਕਲਿੱਪ ਪੈਡਾਂ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਫਿੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਰੋਟਰ ਤੋਂ ਦੂਰ ਧੱਕਦੇ ਹਨ।

6abdcc88f3d351a6cee5f6403cf9c487

ਧੂੜ ਬੂਟ

ਡਸਟ ਬੂਟ ਸੀਲ ਇੱਕ ਲਚਕਦਾਰ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਬਣੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸਿਰਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।ਡਸਟ ਬੂਟ ਸੀਲ ਪਾਣੀ, ਗੰਦਗੀ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਛੁੱਟੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

1222

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ (EPB)

121

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ (EPB) ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਮੋਟਰ (ਕੈਲੀਪਰ ਉੱਤੇ ਮੋਟਰ) ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਕੈਲੀਪਰ ਹੈ ਜੋ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ।EPB ਸਿਸਟਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ EPB ਸਵਿੱਚ, EPB ਕੈਲੀਪਰ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (ECU) ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਜਾਂ EPB ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਜਾਂ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਦਾ ਇੱਕ ਉੱਨਤ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ।ਕਈ ਵਾਰ ਲੋਕ ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ 'ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ' ਵੀ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ।ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਸਿਸਟਮ 'ਬ੍ਰੇਕ ਬਾਏ ਵਾਇਰ' ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਉਪ-ਹਿੱਸਾ ਹੈ।

ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਪਾਰਕ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਪਿਛਾਂਹ ਦੀ ਗਤੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਿਚ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਢਲਾਨ 'ਤੇ ਮੁੜ ਕੇ ਚੱਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਸਿਰਫ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਐਕਟੁਏਟਰ ਕੀ ਹੈ?

13

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ (EPB) ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਕਨੀਕਲ ਬ੍ਰੇਕ-ਬਾਈ-ਵਾਇਰ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਫੋਰਸ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਰਵਾਇਤੀ ਮੈਨੂਅਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਐਕਟੂਏਟਰ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਇੱਕ "ਮੋਟਰ-ਆਨ-ਕੈਲੀਪਰ" ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਕੈਲੀਪਰ ਵਿੱਚ ਐਕਚੁਏਟਰ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੈਲੀਪਰ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਵੱਖਰੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਕੇਬਲ।ਬ੍ਰੇਕ ਐਕਚੁਏਟਰ ਉਹ ਯੰਤਰ ਹਨ ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਜਾਂ ਟ੍ਰੇਲਰ ਏਅਰ ਰਿਜ਼ਰਵਾਇਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਫੋਰਸ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।“ਉਹ ਹਵਾ ਐਕਟੁਏਟਰ ਰਾਹੀਂ ਚਲਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਰੀਲੇਅ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਭੌਤਿਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੀ ਹੈ।ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਐਕਟੁਏਟਰ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਮੋਟਰ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ?

14

ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.ਜਦੋਂ ਸਿਗਨਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਅੰਦੋਲਨ ਇੱਕ ਬੈਲਟ (ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਪੁਲੀ) ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਗੇਅਰ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਗੀਅਰ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ (ਗੀਅਰਬਾਕਸ) ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਅੰਦੋਲਨ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਪੈਡਾਂ ਵੱਲ ਧੱਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਸ ਵੱਲ ਧੱਕਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ-ਪੈਡ ਡਿਸਕ 'ਤੇ ਆਰਾਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਕਰੰਟ ਖਿੱਚੇਗੀ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਕਰੰਟ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਕਰੰਟ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਧੱਕਣ ਵਾਲੀ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਉਲਟਾ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਕਰਕੇ ਪਿੱਛੇ ਖਿੱਚ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਪੈਡਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਆਮ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਡੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜ਼ੋਰ ਦੀ ਲੋੜ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਕਟੁਏਟਰ ਫੇਲ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਔਖਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਕਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

15